Kulinganisha Upangaji wa Tradisheni na Upangaji wa Slipform: Gani Unaookoa Muda Mwingi?

Manufaa ya Wafanyakazi na Mtiririko wa Kazi ya Upangaji wa Slipform

Ukanda Mfuatofuatono na Utendaji Umoja Huondoa Mzunguko wa Kuanza-Katisha

Upangaji kwa njia ya kuendelea haukosi mzunguko usiofaa wa kuanza na kukwama ambao tunaona kwa njia za kudumu kwa sababu inavuta konketi mara kwa mara wakati gari linavyosonga mbele. Njia za kawaida zinahitaji hatua tofauti kama vile kufunga vifundo, kusimamisha, kuinyosha konketi, kusubiri ikikoma, halafu kuvunja vitu vyote tena. Upangaji kwa njia ya kuendelea unachanganya hatua zote hizo - kuvibrisha, kushusha, kusawazisha, na kukamilisha - katika operesheni moja isiyo na vikwazo. Hifadhi ya wakati pia ni kubwa sana, takriban asilimia 15 hadi 20 ambayo ingekwama kwenye kazi yote ya kupanga na kuvunja. Vifaa vya kisasa vyenye miongozo ya lazari na visorofu vinavyoangalia densiti wakati unapofanya kazi husaidia kudumisha ushushaji wenye utaratibu na umbo sahihi wa uso. Hii husababisha uunganisho bila viungo kati ya sehemu ambavyo una muhimu sana kwa ajili ya barabara zenye uzima muda mrefu. Na tuambie kweli, viungo vya baridi vinaharakisha jinsi barabara zinasivapo. Kwa upangaji kwa njia ya kuendelea, maeneo hayo yanayowachukia huenda yanapokuwa hayupo, ambayo inakidhi vipengele vya uzuiaji vilivyotayarishwa katika AASHTO R 30 na ASTM C94.

watu 40–60% Wachache Walizohitajika—Bila Kupoteza Ubora wa Slab au Ufuatilio wa Mipaka

Kutumia njia ya kuweka mafuta bila kufunga hupunguza kiasi kikubwa mahitaji ya wafanyakazi katika tovuti, kwa kweli takriban 40 hadi 60 asilimia ikiendelea kulingana na kazi. Idadi ya wafanyakazi kwa kila kawaida huanguka kutoka kwa watu takriban 12 hadi 18 kwa kila kawaida mpaka watu 5 au 7 tu unapotumia njia hii badala ya njia za zamani zenye fomu zilizopangwa. Sababu ya mbovu hii? Vizuri, vitu vingi ambavyo kawaida vilitakiwa kufanyiwa mikono sasa vinatumia utomati, ikiwemo mambo kama kupanga alama, kuvibrisha konkrete mahali pake, na kupata uso wenye uvumbuzi wa moja kwa moja. Na kwa ajabu, kuwa na watu wachache zaidi tovutini hamaanishi matokeo mbaya. Mifumo hii inayotumia laza inaweza kufika ndani ya milimita 2 chanya au hasi kwa usahihi wa urefu, wakati visasa vilivyojengwa humbisha kila kitu kinavyoweza kuwa deni bila kujali kunyaua au kuwa kavu mchanganyiko. Kutazama nambari halisi kutoka kwenye taarifa ya Barabara za Uhamiaji wa Marekani, Umri Mrefu wa Utendaji wa Barabara unaonesha pia kitu kizuri: barabara zenye mfumo wa kushirikiana zina matatizo takriban asilimia 40 kidogo kuliko njia za zamani. Kwa hivyo inavyoonekana, kuhifadhi pesa kwenye gharama za wafanyakazi haibidi kuwa salama kwa ubora.

Vizinga vya Kujifunza Milango: Kwa Nini Mfumo wa Kudumu Unaondoa Uwasilishaji

Mapigo ya Usimamizi wa Milango: Usanidi, Mpangilio, Kutoa, na Matumizi upya kwa Kila Sehemu

Katika uweko wa ukuta wa umbo wenye umbo, kuna vikwazo vya kimwili vinavyotendeka kila sehemu ya ubao. Lazima pande za chuma au miti isamilizwe kwanza, kisha ziwekwe kwa makini ili ziambatane na urefu unataka, zifungwe vizuri mahali pake, ziondoshwe mara tu yakakomaa, zisafishwe kikamilifu, zitokezwe kwa uharibifu, na kubadilishwa tena kwa kipande kijacho. Hatua zote hizi zinahitaji wafanyakazi wenye uzoefu ambao wanajua kile wanachofanya vyema, pia zinachukua muda mrefu sana. Kila mara wafanyakazi wabadilika kutoka kazi moja hadi nyingine, utaratibu wao wa kazi unaivunjika kamili. Chama cha Amerika cha Ukuta wa Konkreti hakika amekumbuka kwamba msukumo wote huu unachukua masaa takriban 35 hadi 50 asilimia zaidi ya masaa ya mtu kuliko pale ambapo havina pande wowote kabisa. Kwa miradi inayosonga kalong'ono kama barabara au barabara kubwa, mienendo ya acha-na-endelea haya hupanda kwa muda. Namna ya uzalishaji kila siku huenda kuwa kati ya 18 na 22 asilimia chini ya uwezo wa tekniki za kuzungusha ambapo hakuna anayeshughulikia ukuta wakati wa ujenzi. Kinatokea nini hatimaye? Miradi inapita kama si kawaida, wafanyakazi wanakumbana na matatizo ya hali ya anga yanayotosha mara kwa mara, na gharama zote zinapanda sababu ya magongano hayo yote. Hakuna haya yatakapotokea ikiwa mpiganaji angepata kuendelea kupiga bila pande hizo zinazowasha.

Ujumuishaji wa Teknolojia: Jinsi ya Vituishi vya Kikarani Upangaji wa Slipform Vitambaa Huwezesha Muda na Usahihi

Udhibiti wa Kiotomatiki wa Daraja, Mbadala wa Uvibrisha wa Wakati Halisi, na Usimamizi wa GPS

Mapapai wa kisasa ya mfumo wa kutengeneza mitaani yanajumuisha vipengele vitatu vya teknolojia ambavyo vinatumika pamoja ili kudumisha kasi, usahihi, na ukilinganifu wakati wa ujenzi. Mfumo wa udhibiti wakezaji wa awali unatumia teknonolojia ya lasa au njia za maelekezo ya inersia kupima mara kwa mara viwango vya urefu na pembe za upande, kufanya ubadilisho unaofaa ili bidhaa iliyotimiza isipungue kiasi cha milimetri 1.5 chini au juu. Kuhusu sababu ya uvibrasheni, visorovu vilivyopangwa ndani vinawasilishwa jinsi beton inavyofanya kazi na densiti yake, kisha kubadili maizito ya uvibrasheni na nguvu yake kama inavyohitajika. Hii husaidia kufikia ukomaki kamili bila kusababisha uharibifu kutokana na uvibrasheni zaidi sana au tatizo la kuwasiliwa kwa vitu. Kuhusu mpangilio, maelekezo ya GPS yenye nguvu kutoka teknolojia ya satelaiti ya RTK inaruhusu wafanyakazi kuendesha kupitia michoro mingi ya barabara kama vile pande zenye mkono, mashimo, na makanyenyeo kwa usahihi mzuri hadi kiwango cha sentimita moja. Mifumo iko pamoja haya yote inaweza kupunguza mahitaji ya kufanya tena zaidi ya asilimia 30, kuruhusu kasi ya kupanga mitaani kati ya futi 300 na 600 kwa saa moja, na kupunguza muda wote wa mradi hadi kama sylaba mbili tatu bila kushindwa kujidhimia standadi muhimu kama ASTM C94, AASHTO M 148, na mahitaji mbalimbali ya masuala ya utansia ya mitaani kuhusu umbo la silabi na uimarishaji wake.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Nini Ni upangaji wa Slipform ?

Upangaji kwa njia ya slipform ni njia ya kupanga uso wa konketi kwa kuuaa mara moja wakati unapotembea mbele, ukijumuisha mchakato kama vile kuvibrisha, kukongwa, kusawazisha, na kumaliza katika operesheni moja.

Jinsi gani upangaji kwa njia ya slipform husaidia economia wakati ikilinganishwa na njia za kawaida?

Upangaji kwa njia ya slipform husaidia economia wakati kwa kuelimina mzunguko wa kuanza na kumaliza wa pande, ambayo husababisha kupungua kwa wakati wa 15-20% kutokana na uendeshaji wa milele.

Mambo yanayofaa kazi ya binadamu katika upangaji kwa njia ya slipform ni yapi?

Njia hii inapunguza mahitaji ya kazi ya binadamu kwa 40-60%, ikiwapa wafanyakazi wezi wa kushuka kwa wingi bila kuharibu ubora au usimamizi.

Kwa nini upangaji kwa njia ya pande zilizowekwa kwa kudumu haufai kiasi kama hicho cha slipform?

Upangaji kwa kutumia pande zilizowekwa kwa kudumu haufai kiasi kama hicho cha slipform kutokana na mchakato unaotegemea muda wa kufunga, kusawazisha, kuondoa, kufua, kuchambua, na kurudia matumizi ya pande, ambayo husababisha uvurugvu mkubwa wa kazi na kuongeza muda na gharama za mradi.

Vifaa vipi vya teknolojia vinajengwa ndani ya mashine za upangaji kwa njia ya slipform za kisasa?

Vifaa vya kisasa vya kuweka nyuma vinajumuisha utawala wa kiotomatiki wa kiwango, mpangilio wa wakati wowote wa vibaravara, na usimamizi wa GPS kuongeza kasi, uhakika, na ufanisi wakati wa ujenzi.