စလိပ်ဖောင်း ကွန်ကရစ်ခင်းခြင်းသည် မျက်နှာပြင်အရည်အသွေးနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို မည်သို့တိုးတက်စေသနည်း

တိကျသော အင်ဂျင်နီယာပညာရပ် - မည်သို့ စလစ်ပုံစံပိုက်လိုင်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော မျက်နှာပြင်အရည်အသွေးကို ရရှိအောင် လုပ်ဆောင်ပေးခြင်း

တသမတ်တည်း မျက်နှာပြင်ညှိခြင်းနှင့် ကွန်ကရစ်ကို တစ်သမတ်တည်း ဖြန့်ဝေခြင်း

အလိုအလျောက်ပြားချပ်ချပ်တင်နည်းသည် အလုပ်လုပ်စဉ်အတွင်း အမြင့်အနိမ့်နှင့် စီးဆင်းမှုများကို ခြေရာခံသည့် တပ်ဆင်ထားသော ဆင်ဆာများကြောင့် တကယ့်ကို တသမတ်တည်းရှိသော မျက်နှာပြင်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ ရိုးရာ ကြိုးတန်းစနစ်များအစား ခေတ်မီစနစ်များတွင် GPS နှင့် လေဆာများကို ကွန်ကရစ်ခင်းကျင်းစဉ် တိကျမှန်ကန်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အသုံးပြုပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် လက်နှင့်အမြဲပြင်ဆင်ရန် မလိုအပ်တော့ဘဲ အလွှာတစ်ခုချင်းစီသည် မှန်ကန်သော အထူတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး လမ်းပေါ်တွင် ဝန်အား ဖြန့်ကျက်မှုအတွက် အလွန်အရေးပါပါသည်။ လုပ်ငန်းသမားများသည် 30mm အတိုင်းအတာရှိသော ကွန်ကရစ်နှင့် အလုပ်လုပ်လေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့ခင်းကျင်းနေသော အကျယ်အဝန်းအားလုံးကို တသမတ်တည်းဖြန့်ကျက်ပါသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက် အတွင်းပိုင်း တုန်ခါမှုစနစ်များကို အမြဲတမ်း အသုံးပြုပြီး လေအိတ်များ သို့မဟုတ် အားနည်းသောနေရာများ မဖြစ်ပေါ်စေရန် သေချာစေပါသည်။ ရိုးရာ ပုံသေတင်နည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤနည်းလမ်းသည် ပစ္စည်းများ ခွဲထွက်မှုပြဿနာများကို သုံးပုံနှစ်ပုံခန့် လျှော့ချပေးပြီး အပိုင်းအားလုံးကြားရှိ ပြဿနာရှိသော အအေးဓာတ်များကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးပါသည်။ အဆုံးတွင် ရရှိလာသည်မှာ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မညီညာစွာ နိမ့်ကျမှုမရှိသော ခိုင်မာသည့် ပြားချပ်များဖြစ်ပါသည်။ ဤနည်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော လမ်းများသည် ပိုမိုကြာရှည်စွာ ခံနိုင်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးကာ လမ်းအသုံးပြုသူအားလုံးအတွက် ပိုကောင်းသော ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ယာဉ်အသွားအလာ ပမာဏများသည့် မြို့ပြဧရိယာများတွင် အလွန်အရေးပါပါသည်။

ဆလိပ်ဖောင်ပြုလုပ်ခြင်းတွင် မျက်နှာပြင်ချောမွေ့မှု (IRI) နှင့် စာသားထိန်းချုပ်မှုကို တိုင်းတာခြင်း

မျက်နှာပြင်အရည်အသွေးကို တိုင်းတာသည့်နည်းလမ်းသည် International Roughness Index (IRI) ဟုခေါ်သော အရာတစ်ခုကို အခြေခံထားပါသည်။ အနည်းငယ်ဆိုရသော်၊ ဤကိန်းဂဏန်းသည် နိမ့်လေလေ၊ ယာဉ်များအတွက် ပိုမိုချောမွေ့သော စီးနင်းမှုကို ခံစားရရှိလေဖြစ်ပါသည်။ ခေတ်မီ slipform pavers များသည် မကြာခဏအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၁.၅ မီတာအောက်ရှိ IRI ရမှတ်များကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းမှာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာန လိုအပ်ချက်များကိုပင် ကျော်လွန်နေပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤစက်ကိရိယာများတွင် အလွန်တည်ငြိမ်သော frame များရှိပြီး အလုပ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း အဆင့်များကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ချိန်ညှိပေးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အတူ၊ အထူး texturing system များသည် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အလွန်သေးငယ်သော အမှတ်အသားများဖန်တီးပေးပါသည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရာတွင် လှည့်ပတ်နေသော tines များ သို့မဟုတ် drag mats များကို အသုံးပြုပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဘီးများပြေးသည့်အခါ အသံသည် ဒက်စီဘယ် ၃ မှ ၅ ခန့် ကျဆင်းသွားသောကြောင့် ပိုမိုတိတ်ဆိတ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ဘီးများ လှဲမှုကို ကောင်းစွာခုခံနိုင်ကာ ပွတ်တိုက်မှုအဆင့်များသည် 0.45 အထက်တွင် ရှိနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် texture depth ကို မီလီမီတာ ၀.၅ မှ ၁.၅ အတွင်း ထိန်းသိမ်းထားပါသည်။ ဤအပိုင်းသည် ဘီးများအောက်တွင် ရေစုဝေးမှုကို ကာကွယ်ပေးပြီး ယာဉ်မောင်းသူများအား သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် အာမခံပေးပါသည်။ ကွန်ကရစ်များ မည်မျှမြန်မြန်ခဲနေသည်ကို အခြေခံ၍ အလိုအလျောက် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များက အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးသောကြောင့် ရှည်လျားသော အပိုင်းများကို ဆက်တိုက်ပေါက်ချနေစဉ်တစ်လျှောက် အပိုင်းတိုင်းတွင် မျက်နှာပြင်အမှတ်အသားသည် တသမတ်တည်းရှိနေပါသည်။ ထို့အပြင် နောက်ထပ်အကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုလည်းရှိပါသေးသည်။ အပိုင်းများကြားတွင် တည်ဆောက်ရေး joint များ မရှိပါက လမ်းများသည် ပိုမိုချောမွေ့နေပြီး လေ့လာမှုများအရ ဤသို့သော ကွန်ကရစ်လမ်းများသည် ရိုးရာ အပိုင်းပိုင်းခွဲထားသော လမ်းများထက် သက်တမ်း ၃၀% ခန့် ပိုမိုကြာရှည်နိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။

ဒီဇိုင်းဖြင့် ခိုင်မာမှု - အတည်ပြုခြင်း၊ ကျန်းမာရေးနှင့် ပစ္စည်းအသုံးပြုမှု အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း စလစ်ပုံစံပိုက်လိုင်း

ကွန်ကရစ်အနည်းငယ်သာ စီးဆင်းမှုရှိခြင်းနှင့် အမြန်ပေါင်းစည်းခြင်းဖြင့် ရေရှည်တည်တံ့မှုအတွက်

စလပ်ဖောင်းကွန်ကရစ်လမ်းခင်းခြင်းသည် 30 mm အတိုင်းအတာရှိသော စလပ်မာကျောက်ဆီမင့်ကွန်ကရစ်နှင့် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤသို့လုပ်ခြင်းဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း တပ်ဆင်ထားသော ကြိတ်ခွဲစက်များကို အသုံးပြု၍ အမြန်ပေါင်းစည်းနိုင်ပါသည်။ ASTM C78 စမ်းသပ်မှုများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ စံအလေ့အထအရ ရရှိသော အမြန်စုပ်ယူမှုသည် ရိုးရာနည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကွေးညွှတ်ခံအား 15 မှ 20 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ကွန်ကရစ်ကို ပုံသဏ္ဍာန်အတွင်းမှ တစ်ပြေးညီတိုးတက်စွာ တွန်းလှန်နေသောကြောင့် ပစ္စည်းများ ခွဲထွက်လာနိုင်ခြေ နည်းပါးပြီး ရောစပ်မှုအတွင်း လေအိတ်များ ဖြစ်ပေါ်မှု နည်းပါးပါသည်။ ဤဂုဏ်သတ္တိများသည် ရေခဲ-အပူချိန်ပြောင်းလဲမှု ဖြစ်စဉ်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး ကားများ၏ ပိုမိုလေးသော ဝန်ကို ကွဲအက်ခြင်းမရှိဘဲ ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။ ပုံသေနောက်မှ ချက်ချင်းစုပ်ယူမှုရရှိပါက အစွန်းမှအစွန်းအထိ ပိုမိုသိပ်သည်းသော လမ်းမျက်နှာပြင်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ရေနှင့် စလပ်မာကျောက်ဆီမင့်အချိုးကို တင်းကျပ်စွာထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် မျက်နှာပြင်သည် ပိုမိုနည်းပါးသော အပေါက်အများအပြားဖြစ်စေပြီး ဆားငန်ရေ ဝင်ရောက်မှု နှေးကွေးစေပြီး အယ်လ်ကာလိုင်း-ဆီလီကာ ဓာတ်ပြုမှုများ မြန်မြန်မထင်စေပါ။ ဤကောင်းကျိုးအားလုံးကြောင့် ဤနည်းလမ်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော လမ်းများသည် ပုံသေပုံစံများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော လမ်းများထက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြီးများကို ၂ ဆမှ ၃ ဆအထိ ပိုမိုကြာရှိန်ရှိပြီး အဆောက်အအုံစီမံကိန်းများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရေရှည်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်စေပါသည်။

ဆက်တိုက်ဖိအားပေး၍ စိုက်ထူထားသော Slab များတွင် ကွဲအက်မှုနှင့် မညီညာမှုများကို ကာကွယ်ခြင်း

အဆက်မပြတ်သွန်းလုပ်ခြင်းဖြင့် လမ်းများကို အကြိမ်ကြိမ်ပြင်ဆင်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သော ဒုတိယဘက်ဆိုင်ရာ ဆက်ကြိုးများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ပြင်ဆင်မှုလုပ်ငန်းများ၏ ၆၀% ခန့်သည် ဤပြဿနာများကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင် အဆက်မပြတ်တစ်ခုတည်းကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်မှုကြောင့် တစ်လျှောက်လုံးရှိ ဆက်ကြိုးပြဿနာများကို ၄၀% ခန့် လျော့ကျစေပါသည်။ ရေများသည် လမ်းမျက်နှာပြင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်မှုနည်းပါးခြင်းကြောင့် အောက်ခံအလွှာတွင် မြေပြိုခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ ပြန်လည်ပေါ်လာသော ကြောင်းကွဲများ လျော့နည်းစေပါသည်။ ဤစနစ်တွင် ပစ္စည်းများ မာကျောလာစဉ်အတွင်း သင့်တော်သောအခြေအနေကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် အတွင်းပိုင်းကုသမှုစနစ်များ ပါဝင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပလတ်စတစ် အကျုံ့ကြောင်းကွဲများ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် စင်ဆာများက အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စောင့်ကြည့်၍ ပစ္စည်းများ ကျဉ်းသွားသောနေရာများတွင် ဖိအားကို ချိန်ညှိပေးပါသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက်လုံးတွင် ပစ္စည်းများကို အဆက်မပြတ်စီးဆင်းစေပြီး အအေးခံဆက်ကြိုးများ လုံးဝမဖြစ်ပေါ်စေပါ။ FHWA မှ ၅ နှစ်ခန့် စောင့်ကြည့်ခဲ့သော လမ်းစီမံကိန်းများကို ကြည့်ပါက ရိုးရာနည်းလမ်းများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော လမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မျက်နှာပြင်ကြောင်းကွဲများ တစ်ဝက်ခန့်သာ ရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ ဤနည်းလမ်းဖြင့် အပိုင်းအစများစွာကို မဟုတ်ဘဲ တစ်ခုတည်းသော ပြားချပ်ကြီးတစ်ခု ဖန်တီးပေးသောကြောင့် လမ်းများသည် မညီမညာ နိမ့်ကျမှုများကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး များပြားသော ယာဉ်အသွားအလာရှိသည့် ဧရိယာများတွင် ၁၀ မှ ၁၅ နှစ်အထိ ပိုမိုကြာရှိန်ရှိပါသည်။

Slipform Paving တွင် ဆက်စပ်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်နှင့် အဆင့်မြင့်ပြီးစီးမှုအရည်အသွေးကို ထိပ်တန်းရရှိစေရန်

အကောင်းဆုံး စီးနင်းခြင်းအရည်အသွေးနှင့် လဲ့ထွက်မှုကာကွယ်နိုင်မှုအတွက် Screeds၊ Floats နှင့် Microtexturing

Slipform paving တွင် အသုံးပြုသော တစ်ဆက်တည်း extrusion လုပ်ငန်းစဉ်သည် မိနစ်လျှင် ၁.၅ မှ ၃ မီတာခန့် ဆက်တိုက် ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး ရိုးရာ fixed-form နည်းလမ်းများတွင် အများအားဖြင့် တွေ့ရသည့် အအေးဒဏ်ခံ joint များကို အဓိက ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က Federal Highway Administration ၏ အနိုင်ငံပေါင်းများစွာရှိ အမျိုးမျိုးသော interstate project များကို လေ့လာမှုအရ ဤနည်းလမ်းသည် concrete slab အတွင်းသို့ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုမှ ဖြစ်ပေါ်သော stress များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖြန့်ဖြူးပေးနိုင်သောကြောင့် ၅ နှစ်အတွင်း joint များနှင့် သက်ဆိုင်သော ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို အနည်းဆုံး ၄၀% ခန့် လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ အားလုံးကို စုစည်းပြီးနောက် surface များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ဖန်တီးပေးရန် အဆင့်များစွာသော finishing tool များ တွဲဖက်လုပ်ဆောင်ပါသည်။ Vibrating screeds များသည် profile မှန်အောင် ကူညီပေးပြီး float pans များသည် အနည်းငယ်သော bump များ သို့မဟုတ် မတညီမျှမှုများကို သန့်ရှင်းအောင် လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ထူးခြားသော microtexturing system များသည် စိုစွတ်နေသော လမ်းများတွင် လဲကျခြင်းကို ကောင်းစွာ ကာကွယ်ပေးသည့် တစ်သမတ်တည်းဖြစ်သော pattern များကို တူးထုတ်ပေးပါသည်။ ဤအဆင့်များအားလုံးသည် တစ်ကြိမ်တည်းသော ဆက်တိုက်ဖြတ်သန်းမှုတစ်ခုအတွင်း ဖြစ်ပေါ်ပြီး ကီလိုမီတာလျှင် ၂.၀ မီတာအောက်တွင်ရှိသော International Roughness Index စံနှုန်းများကို အောင်မြင်စွာ ဖြည့်ဆည်းပေးကာ Federal Highway Traffic Administration မှ သတ်မှတ်ထားသော ချောမွေ့မှုလိုအပ်ချက်များအားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ လက်တွေ့တွင် ဆိုလိုသည်မှာ ပိုမိုကြာရှည်စွာ ခံနိုင်ဝန်းကျင်ကို ပေးပြီး ယာဉ်မောင်းများအတွက် ပိုမိုဘေးကင်းစေကာ အရည်အသွေးကို မထိခိုက်စေဘဲ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ တည်ဆောက်နိုင်သည့် လမ်းများ ဖြစ်ပါသည်။

ဘဝသက်တမ်းတန်ဖိုး - Slipform Paving သည် ပိုမိုနည်းပါးသော ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ဘာကြောင့် ရရှိစေသနည်း

Slipform paving သည် အစပိုင်းတွင် လိုအပ်သော အလုပ်များနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများကို လျှော့ချပေးခြင်းဖြင့် အခြေခံအဆောက်အအုံလုပ်ငန်းများတွင် ငွေကြေးအများအပြားကို ခြွေတာပေးနိုင်ပါသည်။ ထိရောက်မှုသည် ချက်ချင်းစတင်လာပါသည်။ ပုံမှန် fixed-form နည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက slipforming သည် နေရာတွင် လုပ်ကိုင်သည့် လူအင်အားကို 60 မှ 70 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် လုပ်သားကုန်ကျစရိတ်ကို အလွန်အမင်းခြွေတာနိုင်ပြီး အမေရိကန်ဖက်ဒရယ် အမြန်လမ်းအုပ်စု (Federal Highway Administration) ၏ ကိန်းဂဏန်းများအရ မီတာတစ်လျှောက်လုံးလျှင် ဒေါ်လာ 58 ခန့် ခြွေတာနိုင်ပါသည်။ စီမံကိန်းများသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြီးမြောက်ပြီး ပုံမှန်နည်းလမ်းများထက် 30 မှ 50 ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြန်ဆန်တတ်ပါသည်။ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြီးမြောက်မှုသည် စက်ကိရိယာများကို ငှားရမ်းရန် လိုအပ်သည့် အချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး စုစုပေါင်း အပိုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။ အဆောက်အအုံကြီးများတွင် ဤကဲ့သို့သော အမြန်နှုန်းသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို သုံးနှစ်မှ ငါးနှစ်အတွင်း ပြန်လည်ရရှိစေပြီး အခြေခံအဆောက်အအုံများ၏ ပုံမှန်အချိန်ဇယားများကို ကြည့်ပါက အထူးသဖြင့် ထင်ရှားသော ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်ပါသည်။

ခိုင်မာမှုကိန်းဂဏန်းသည် ဤကုန်ကျစရိတ်ချွေတာမှုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှ NAPA ဒေတာအရ ဆလိပ်ဖောင်း ပြုလုပ်ထားသော လမ်းများသည် အသုံးပြုမှု ငါးနှစ်အတွင်း ကြိုးကြားကြောင့် ကျိုးပဲ့မှု ၂၃% အထိ နည်းပါးသည်။ အဘယ်ကြောင့်နည်း။ အကြောင်းမှာ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကွန်ကရစ်အပိုင်းများကြား ဆက်သွယ်မှု အလွန်နည်းပါးပြီး ပိုမိုတသမတ်တည်း ရှိသော မျက်နှာပြင်ကို ဖန်တီးပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လမ်းများသည် ပိုမိုကြာရှည်စွာ ပြည့်စုံစွာ ရှိနေပါက နောက်ပိုင်းတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လျော့နည်းစေပါသည်။ ရိုးရာ လမ်းပြုလုပ်မှုနည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နှစ် ၂၀ ကာလအတွင်း စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ၃၅ မှ ၅၀% အထိ ချွေတာနိုင်သည်ဟု လေ့လာမှုများက ဖော်ပြထားပါသည်။ တည်ဆောက်မှုကာလ ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်း၊ တပ်ဆင်စဉ် လူအားလိုအပ်ချက် လျော့နည်းခြင်းနှင့် အဓိက ပြုပြင်မှုများ မလိုအပ်သေးသည့် နှစ်များကို ထပ်မံရရှိခြင်း စသည့် အချက်အားလုံးကို စုပေါင်းစဉ်းစားပါက ဘတ်ဂျက် အကန့်အသတ်ဖြင့် အဆောက်အအုံ လိုအပ်ချက်များ တိုးပွားလာနေသော မြို့နယ်များနှင့် ပြည်နယ်များအတွက် ဆလိပ်ဖောင်းပြုလုပ်ခြင်းသည် ငွေကြေးအရ ဉာဏ်ရည်မီသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။

အမေးအဖြေများ

ဘာလဲ စလစ်ပုံစံပိုက်လိုင်း ?
စလစ်ပ်ဖောင်း ကွန်ကရစ်ခင်းခြင်းသည် ရိုးရာ အမှတ်တံဆိပ်များအစား ဆက်တိုက် extrusion လုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုသော ကွန်ကရစ်ခင်းနည်းဖြစ်ပြီး ပိုမိုတသမတ်တည်းသော မျက်နှာပြင်များနှင့် ဆက်ကူးများ နည်းပါးစေပါသည်။

စလစ်ပ်ဖောင်း ကွန်ကရစ်ခင်းခြင်းသည် လမ်း၏ ခံနိုင်ရည်ကို မည်သို့ မြှင့်တင်ပေးပါသနည်း။
စလစ်ပ်ဖောင်း ကွန်ကရစ်ခင်းခြင်းသည် အမြန်ဆုံး ဖိအားပေးနိုင်ရန်အတွက် low slump ကွန်ကရစ်ကို အသုံးပြုပြီး ပစ္စည်းများ ခွဲထွက်မှုနှင့် လေအိတ်များကို လျော့နည်းစေကာ ရေခဲ-အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်မရှိခြင်းကဲ့သို့ ပုံမှန်ပြဿနာများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

စလစ်ပ်ဖောင်း ကွန်ကရစ်ခင်းခြင်းသည် ဘာကြောင့် ပိုမိုစီးပွားဖြစ်မှုရှိပါသနည်း။
စလစ်ပ်ဖောင်း ကွန်ကရစ်ခင်းခြင်းသည် လူသားများ၏ စီမံခန့်ခွဲမှု၊ လူအင်အားနည်းပါးမှုနှင့် တည်ဆောက်မှုအချိန် ပိုမိုမြန်ဆန်မှုတို့ကို လိုအပ်ပြီး လုပ်သားစရိတ် နည်းပါးစေကာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြန်လည်ရရှိစေပါသည်။

စလစ်ပ်ဖောင်း ကွန်ကရစ်ခင်းခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းခြင်းအရည်အသွေးကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိပါသနည်း။
ဆက်တိုက် casting လုပ်ခြင်းသည် အလျားလိုက်ဆက်ကူးများကို ဖယ်ရှားပေးပြီး ပိုမိုချောမွေ့သောနှင့် တသမတ်တည်းသော မျက်နှာပြင်များကို ဖန်တီးပေးကာ ယာဉ်မောင်းခြင်းအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ယာဉ်များ၏ အသံဆူညံမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။

Slipform paving ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အဘယ်နည်း။
စလစ်ပ်ဖောင်း ကွန်ကရစ်ခင်းခြင်းသည် ရေတိုက်စားမှုနှင့် အယ်လ်ကာလိုင်း-ဆီလီကာ ဓာတ်ပြုမှုများကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေပြီး ပိုမိုကြာရှည်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသော လမ်းများကို ဖန်တီးပေးကာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။