Слайпформоор зам тавих нь гадаргуугийн чанар, бат бөхийг хэрхэн сайжруулах вэ

Наад зах нь нарийн инженерчлэл: Хэрхэн Гулсах хэлбэрээр зам тавих Илүү өндөр гадаргуугийн чанарыг олж авна

Тогтмол түвшинжилт ба жигд бетон тараалт

Скользящийн байгуулалтын арга нь ажил явагдах тутамд өндрийн өөрчлөлт, налууг хянах зориулалттай дотоод сенсоруудын тусламжтайгаар маш жигд гадаргуу бүтээх боломжийг олгодог. Хуучин цагийн утасны шугамын оронд орчин үеийн системүүд GPS болон лазерыг бетон хаях үед нарийвчлалыг хадгалахад ашигладаг. Энэ нь тасралтгүй гар ажиллагааг шаарддаггүй болгох ба давхар бүрийг жинхэнэ зузаантай байлгахад тусалдаг. Энэ нь замын дагуу ачаалал тараxад маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэрээ байгуулагчид ихэвчлэн 30 мм зэргийн хатуу чанартай бетонтой ажиллах бөгөөд тэдгээрийг ямар ч өргөнтэй замын хувьд жигд тараадаг. Дотоод холболтын вибраци систем нь бетон хаях бүх явцын турш тасралтгүй ажиллаж, агаарын болон сул хэсгүүд үүсэхээс сэргийлдэг. Хуучин бэхлэгдсэн хэлбэрийн арга замаар харьцуулахад энэ арга нь материал тусгаарлагдах асуудлыг гуравны хоёроор бууруулдаг бөгөөд хэсгүүдийн хоорондох хүйтэн холболтуудыг бүрмөсөн арилгадаг. Ингэснээр бид ирээдүйд жигд бус суухаас сэргийлсэн хатуу хавтангуудыг авдаг. Ийнхүү барьсан замууд илүү их хугацаагаар үлдэх, цөөн засвартай байдаг бөгөөд хэрэглэгчдэд илүү сайн жолоочийн туршлагыг санал болгодог. Энэ нь түгжрэл ихтэй хотын нутаг дэвсгэрт түгжрэлийн хэмжээ тогтмол өндөр байдаг тул онцгой чухал.

Слайпформын зам бетонжуулалтад гладкост (IRI) болон текстурыг хэмжих

Гадаргуугийн чанарыг Жинхэнэ Төвийн Тогтвортой Байдал (IRI) гэх зүйлд үндэслэн хэмждэг. Үндсэндээ энэ тоо бага байх тусам тээврийн хэрэгсэлд илүү гладкийн мэт санагдана. Орчин үеийн гулсаж бетон хийх машинууд нь ердийн тохиолдолд километрт 1.5 метрээс бага IRI-ийн оноог авч чаддаг. Энэ бол Америкийн Тээврийн Яамны шаардсан хэмжээнээс ч илүү сайн үзүүлэлт юм. Яагаад гэвэл эдгээр машинууд маш тогтвортой хүрээтэй бөгөөд ажиллах явцдаа налууг бодит цагт нь тохируулж чаддаг. Мөн зэрэг дээрх үед замын гадаргуу дээр жижигхэн нумалтуудыг үүсгэх онцгой текстуржих систем ажилладаг. Үүнийг эргэх самбайн тууз эсвэл чирэх цэцгээр хийдэг. Үр дүн нь? Зам машины дугуй скольз хийхээс сайн татгалзах бөгөөд 0.45-аас дээш үрэлтийн түвшинтэй, дугуйны чимээ 3-5 децибелээр буурснаар жолоочид илүү тайван жолоодож чаддаг. Бид текстурын гүнийг 0.5 мм-с 1.5 мм хооронд байлгадаг. Энэ завсар нь дугуйн доор ус цуглахаас сэргийлж, гэхдээ жолоочид тайван жолоодох боломжийг олгодог. Ухаалаг хяналтын систем нь бетон хичнээн хурдаар хатаж байгаас хамааран автоматаар тохируулга хийдэг тул урт хэсгийг тасралтгүй хийх үед ч бүх хэсэгт текстур ижил байдаг. Түүнчлэн нэмэлт давуу тал ч бий. Хэрэв замын хэсгүүдийн хооронд барьж буй нийлүүлэлтийн зангилаа байхгүй бол нийтлэгөөр илүү гладкийн мэт байна. Судалгаа нь ингэснээр замын хучилт нь хэвийн хэсэгчилсэн байрлуулалтаас бараг 30% илүү их хугацаагаар үлдэх боломжтойг харуулсан.

Загварын тэсвэрт чанар: Шахалт, хатууруулалт болон материалын тохируулга Гулсах хэлбэрээр зам тавих

Бага урсах чадвартай PCC ба удаан хугацаанд бүтцийн бүрэн байдлыг хангахын тулд хурдан нягтрал

Слайпформын замын ажил нь ойролцоогоор 30 мм-ийн зэрэг нягтшил бүхий цементийн бетонтой сайн ажилладаг бөгөөд энэ нь процессийн турш доторлуу суурилуулсан хөдөлгөгчийг ашиглан хурдан шахалт хийх боломжийг олгодог. Энэхүү хурдан шахалтын аргаар ASTM C78 шинжилгээний дагуу ба ерөнхийд индустрийн стандарт практикт тохирсон 15-аас 20 хувийн илүү нугалалтын бат бэхийг олж авдаг. Бетон формоор тасралтгүй урагш түлхэгдэх тусам материал тусгаарлагдах, хольцод хөндий гарах магадлал багасдаг. Эдгээр онцлогууд нь хөлдөөт-хайлалтын мөчлөгийн асуудлыг эсэргүүцэх, трещинкгүйгээр хүнд тээврийн хэрэгслийн жингийн даацыг дэмжихэд тусалдаг. Материалыг байрлуулсны дараа фактикийн шууд шахалт хийх нь ирмэгээс ирмэг хүртэл тогтмол нягт зам бүтээхэд тусалдаг. Цементтэй холих усны хэмжээг нарийн удирдах нь гадаргуугийн порист чанарыг багасгаж, далайн ус нэвтрэх хурдыг удаашруулдаг, алкали-кремнеземийн урвал хурдан явагдахаас сэргийлдэг. Эдгээр давуу талууд нь ийм аргаар барьсан замууд их засварын хооронд хэвийнхээс 2, зарим тохиолдолд 3 дахин илүү урт хугацаа үргэлжилдэг бөгөөд инфраструктурын төслүүдэд урт хугацааны хувьд илүү зөв хөрөнгө оруулалт хийх боломжийг олгоно.

Тасралтгүй ороомог хавтангийн трещин, дутагдал үүсэхээс сэргийлэх

Тасралтгүй хаялтын арга нь замын хөдөлгөөнийг байнга засвартай байлгадаг гол шалтгаан болох тэгш хажуугийн холболтуудыг арилгадаг—бүх засварын ажлын ойролцоогоор 60% нь эдгээр асуудлуудтай холбоотой. Мөн энэ нь хэсэгчилсэн бус, нэгэн доторхийн хэлбэрээр ажилладаг тул урт зурагнаас үүсэх асуудлыг ойролцоогоор 40%-иар бууруулдаг. Ус замын давхаргад хялбар нэвтрэх боломжгүй болохдоо суурин давхаргын элэгдэл багасаж, гадаргуу руу дахин туссан трещинүүд багасдаг. Систем нь материалыг хатуурах үеийн амьдралын цэвэрхэн горимыг хангах зориулалттай шахалтын механизмтай тул сийрэгшилтийн үед үүсдэг савангийн лааны тархалтын трещинүүд үүсэх эрсдэлийг арилгадаг. Түүнчлэн, температурын өөрчлөлтийг бодит цагт хянах датчикууд материал хоорондын хүчдэлийн цэгүүдэд тохируулга хийдэг. Бүх процесс нь материалыг тасралтгүй урсгалд байлган хүйтэн холболтууд үүсгэхгүйгээр явагддаг. FHWA-аар таван жилийн турш хяналт тавьсан бодит замын төслүүдийг судалснаар илүү их хэмжээний гадаргуун трещинүүдийг традицион аргаар барьсан замуудтай харьцуулахад ойролцоогоор хагасын хэмжээтэй бага байсан. Энэ нь олон хэсгээс бус, нэг бүхэл хавтан болж бүтээгддэг тул зам суурин суулгацад илүү сайн тэсвэрлэдэг бөгөөд маш их хөдөлгөөнтэй бүс нутгуудад зам 10-аас 15 жил илүү үргэлжлэх боломжтой.

Слайпформон павингийн үед хамгийн бага зэргээр нийлүүлэх болон төгсгөлийн ажилд дуртай

Хамгийн сайн явалт, гулсах эсэргүүцлийг хангахын тулд сгрит, савлангууд, микро текстур

Слайпформ зам хийхэд ашигладаг тасралтгүй шахалтын процесс нь минутанд ойролцоогоор 1.5-3 метр хурдтайгаар явагдаж, энэ нь ихэвчлэн иш таталтгүй аргаар барьж буй замын хувьд тохиолддог цэвэр зузаан холболтуудыг үгүй болгодог. 2023 онд Холбооны Авто замын Удирдлага хийсэн судалгааны дагуу, янз бүрийн улсын замын төслүүдийг судалснаар энэхүү технологи нь термостатик стрессийг бетон хавтан дээр илүү сайн тарааж, зөвхөн таван жилийн турш замын холболтоос үүдэлтэй засварын зардлыг ойролцоогоор 40%-иар бууруулдаг. Бүх зүйл нэгтгэгдсэний дараа гадаргууг сайжруулах хэд хэдэн төхөөрөмжүүд хамтран ажиллаж, гадаргууг маш сайн болгодог. Холилогч шалтуур нь профайлыг зөв тохируулдаг, хөвөгч хавчуур нь жижиг товруу, тэгш бус байдлыг арилгадаг ба тусгай микро текстурт системүүд нь зам бороотой үед гулсалтаас сэргийлэх зорилгоор тогтмол загварыг шууд оруулан боловсруулдаг. Эдгээр бүх алхмууд нэг цорын ганц тасралтгүй явцад хийгдэж, Километрт 2.0 метрээс бага байх Олон Улсын Тэсрэлтийн Индексийн стандартыг хангаж, Холбооны Замын Тээврийн Удирдлагын тавьсан бүх зөөлөн суурилуулалтын шаардлагыг хангана. Энэ нь практикт удаан хугацаагаар үргэлжилдэг, жолоочид хувьд илүү аюулгүй, чанарыг муруйлахгүйгээр хурдан барьж дуусгадаг зам гэсэн үг юм.

Амьдралын циклийн үнэ: Яагаад Slipform зам байгуулалт нийт эзэмших зардлыг бууруулдаг вэ

Slipform зам байгуулалт нь анхдагч ба засварт хийх ажлыг багасгадаг тул инфраструктурын ажилд их хэмжээний мөнгийг хэмнэдэг. Үр дүнтэй байдал нь шууд илэрдэг. Хуучин бэхлэгдсэн формоор байгуулах арга замтай харьцуулахад slipform нь талбайд шаардагдах хүчин зүйлийг ойролцоогоор 60-70 хувь багасгадаг. Энэ нь Федераль Замын Удирдлагын гаргасан тоо мэдээллийн дагуу цуглуулсан метр тутамд ойролцоогоор 58 ам.доллар хэмнэлт болдог. Төслүүд мөн хэдийгээр хурдан дуусдаг, ерөнхийдөө хэвийн арга замаас 30-50 хувиар хурдан байдаг. Хурдан дуусгах нь тоног төхөөрөмжийг бага хугацаанд түрээслүүлэх, нийт зардлыг бууруулах боломжийг олгодог. Их хэмжээний үндэсний замын төслүүдийн хувьд энэхүү хурд нь ерөнхийдөө гурваас таван жилийн дотор хөрөнгө оруулалтаа буцааж авахад хүргэдэг бөгөөд инфраструктурын ердийн хугацаатай харьцуулахад маш сайн үзүүлэлт юм.

Тэсвэрт чанар нь эдгээр зардлын хэмнэлтийг илүү сайжруулдаг. 2023 оны NAPA-ийн өгөгдлийн дагуу, гулсаж байгуулагч машинаар барьсан замын хувьд ашиглалтанд өгснөөс хойш зөвхөн таван жилийн дотор трещин орох тохиолдол 23% бага байдаг. Яагаад гэвэл энэ арга нь хэсгүүдийн хооронд холболт багатай, илүү нэгэн төрлийн гадаргуу үүсгэдэг. Зам илүү удаан хугацаанд бүхэл бүтэн байвал цаашид засварт шаардлагагүй болно. Эдгээр судалгаанууд нь 20 жилийн турш энгийн зам байгуулалтын арга техниктэй харьцуулахад нийт зардлыг 35%-с 50% хүртэл хэмнэх боломжтойг харуулж байна. Барьж буй хугацаа богино, суурьлуулах үед хүчин хүчний шаардлага бага, том засвар хийх шаардлага гарах хүртэлх нэмэлт жилүүдийг бүгдийг хамт авч үзвэл төгсгөлгүй төсөвгүй, өсөн нэмэгдэж буй инфраструктурын шаардлагатай хот, мужид гулсаж байгуулагч машинаар зам байгуулах нь ухаалаг санхүүгийн сонголт болдог.

Түгээмэл асуултууд

Юу вэ? гулсах хэлбэрээр зам тавих ?
Суулгах замын төмөр бетон хийх арга нь хэвийн бэхлэсэн халбагны оронд тасралтгүй шахан гадагшуулах процессийг ашигладаг бөгөөд илүү нарийвчлалтай гадаргуу болон цөөн тооны засварын шугам үүсгэдэг.

Суулгах замын төмөр бетон хэрхэн замын үргэлжлэх чадварыг сайжруулах вэ?
Суулгах замын төмөр бетон нь хурдан шахалтанд зориулсан бага уян хатангуй бетоныг ашигладаг бөгөөд материал тусгаарлагдах, агаарын хөндий үүсэхээс сэргийлж, хөлдөөх-хайлах эвдрэлийн нийтлэг асуудлыг урьдчилан сэргийлдэг.

Яагаад суулгах замын төмөр бетон илүү өртөг үр дүнтэй байдаг вэ?
Суулгах замын төмөр бетон нь гар ажиллагааны тоо хэмжээ, хүний нөөцийг багасгадаг, барьж буй хугацааг хурдасгадаг тул цалингийн зардлыг бууруулж, хурдан хөрөнгө оруулалтын өгөөжийг сайжруулдаг.

Суулгах замын төмөр бетон нь явуулах чанарт ямар нөлөө үзүүлэх вэ?
Тасралтгүй хийц нь хөндлөн засварын шугамыг арилгадаг, илүү жигд ба нэг төрлийн гадаргуу үүсгэж, явуулах чанарыг сайжруулж, машин техникийн чимээг бууруулдаг.

Слипформ зам хийх аргын экологийн давуу талууд юу вэ?
Суулгах замын төмөр бетон нь уснаас эвдэрч, шүлт-байвинц урвалыг хамгийн бага байлгадаг тул замын үйлчилгээний хугацааг уртасгаж, засварын шаардлагыг бууруулдаг.