ວິທີການເລືອກເຄື່ອງຈັກຖົດແບບເຫຼວທີ່ເໝາະສົມກັບຂະໜາດໂຄງການຂອງທ່ານ

ການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການໂຄງການສໍາລັບ ເຄື່ອງ鋪ທາງ Slipform ການເລືອກເລືອກ

ການເລືອກເຄື່ອງຈັກປູຖະໜົນແບບ Slipform ທີ່ເໝາະສົມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການວິເຄາະໂຄງການຢ່າງລະອຽດ. ປະລິມານເຊີແມັງທີ່ຕ້ອງການຈະກໍານົດວ່າຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຕ້ອງໃຊ້ຫຼາຍປານໃດ – ເລືອກເຄື່ອງທີ່ເບົາເກີນໄປ ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງວິ່ງຕາມໃຫ້ທັນ, ແຕ່ຖ້າເລືອກເຄື່ອງທີ່ໜັກເກີນໄປ ຈະເຮັດໃຫ້ເສຍເງິນທຶນທີ່ມີຄ່າ. ຕົວຢ່າງ, SM ທີ່ປູໄດ້ 350 m3/ຊົ່ວໂມງເໝາະສົມກັບທາງແລ່ນຂອງສະນາມບິນ, ແຕ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍສໍາລັບຖະໜົນໃນເມືອງ. ເປົ້າໝາຍຕໍ່ມື້ຕ້ອງຖືກດຸນກັບຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຕິດຂັດ.

ການຈັບຄູ່ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກກັບຄວາມຕ້ອງການປະລິມານເຊີແມັງ

ຄິດໄລ່ຢ່າງແນ່ນອນການບໍລິໂພກປູນຊີເມັງຕໍ່ກັບປະລິມານການຜະລິດຂອງເຄື່ອງປູ. ໂຄງການທີ່ມີປະລິມານສູງເຊັ່ນທາງດ່ວນຕ້ອງການຄວາມສາມາດ 400+ ລູກບາດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນຂະນະທີ່ທາງເຂົ້າເມືອງຕ້ອງການພຽງເຄິ່ງດຽວຂອງປະລິມານນັ້ນ. ຄຳນຶງເຖິງປະສິດທິພາບຂອງໂຮງງານປະສົມ ແລະ ການຈັດສົ່ງວັດຖຸດິບ—ການບໍ່ກົງກັນຂ້າມໃດໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຕໍ່ໂຊກ (cold joints) ຫຼື ຂີ້ເຫຍື້ອເກີນຈຳນວນ. ຂໍ້ກຳນົດໃນການເທປູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍັງກຳນົດຂອບເຂດຕ່ຳສຸດຂອງສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຍັງຄົງຄ່າ.

ຂໍ້ກຳນົດຄວາມກ້ວາງຂອງທາງ ແລະ ການຄິດໄລ່ຄວາມໄວໃນການປູທາງ

ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມສຳພັນໂດຍກົງກັບຄວາມກ້ວາງຂອງທາງ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນທາງ. ໃນກໍລະນີທາງແຄບ (< 5m), ການປູພຽງຄັ້ງດຽວສາມາດດຳເນີນໄດ້ໃນຄວາມໄວ 1 - 1.5 m/ນາທີ, ສ່ວນທາງທີ່ກ້ວາງກວ່າຈະຕ້ອງໃຊ້ຂັ້ນຕອນຫຼາຍຄັ້ງ. ນຳໃຊ້ສູດດັ່ງນີ້: ອັດຕາຄວາມໄວ = ຊ່ວງເວລາໂຄງການ · (ເວລາທີ່ມີຢູ່ - ເວລາຕິດຕັ້ງ/ເວລາແຫ້ງ). (ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂເພື່ອລວມບັນທຶກວ່າການຂັບໄລຍະທາງໄວກ່ວາກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ເນີຍແນ່.)

ການວິເຄາະຂໍ້ຈຳກັດໃນການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ

ພິຈາລະນາຈຸດເຂົ້າເຖິງຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ພື້ນດິນ, ຄວາມສູງເທິງຫົວ, ແລະ ກົດດັນຕໍ່ພື້ນດິນ. ໂຄງການໃນເມືອງທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດມັກໃຊ້ເຄື່ອງປູເຂດທາງສອງລໍ້ທີ່ສາມາດຫັນໃນວົງແຄບໄດ້ດີກ່ວາເຄື່ອງປູທາງດ່ວນທີ່ເປີດກ້ວາງ. ຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະຖືກຈຳກັດໂດຍຄວາມສູງຂອງຂົວ ແລະ ດິນອາດຈະບໍ່ເໝາະສຳລັບການຮັບແຜ່ນບັນທຸກທີ່ແຄບ. ຕ້ອງແຜນເສັ້ນທາງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໂຄງການໃຫ້ດີ - 40% ຂອງໂຄງການທັງໝົດມີການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້.

2-Track vs 4-Track Slipform Paver Machine Classifications

ການເລືອກຮູບແບບເຄື່ອງປູເຂດທາງທີ່ເໝາະສົມສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການ. ລະບົບສອງລໍ້ ແລະ ສີ່ລໍ້ມີຈຸດປະສົງໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈຳນວນລໍ້ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມຄ່ອງຕົວ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ. ໂຄງການປັບປຸງໂຄງລ່າງໃນເມືອງມັກຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ແຕກຕ່າງຈາກໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຢູ່ຊົນນະບົດ, ຈຶ່ງຕ້ອງວິເຄາະຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພູມສັນຖານ ແລະ ເປົ້າໝາຍຂອງໂຄງການຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ການປຽບທຽບຄວາມຄ່ອງຕົວສຳລັບໂຄງການໃນເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມເມືອງ ພື້ນທີ່ອາດຈະມີຂໍ້ຈຳກັດ, ເຊິ່ງແຜນການ 2 ແຖວເໝາະສົມທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກມັນມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ມີເສັ້ນວົງແປ້ນນ້ອຍກວ່າ. ພວກມັນສາມາດແລ່ນລະຫວ່າງອາຄານ, ຕາມສະຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ໃນເສັ້ນທາງແຄບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນນ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນຖະໜົນຫຼວງ, ລະບົບ 4 ແຖວໃນທາງກົງກັນຂ້າມມີຄວາມໄວສູງສຸດ (ເສັ້ນຊື່; ຖະໜົນຊົນນະບົດເປີດ) ແຕ່ຍັງຕ້ອງການພື້ນທີ່ກ້ວາງກວ່າໃນການດຳເນີນງານ. ົນໂຄງການສີ່ຫຼ່ຽມເມືອງທົ່ວໄປຕ້ອງການຄວາມຍາວຂອງສ່ວນປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນລົງ 40% ກ່ວາໂຄງການຊົນນະບົດ (Quarterly Road Construction 2023), ສະນັ້ນການຈັດແຖວຂອງລົດໄຟເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍ.

ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງສຳລັບການປູຖະໜົນຫົນ shoulder

ພວກມັນເປັນລະບົບທີ່ໝັ້ນຄົງທີ່ສຸດ ແລະ ດີເລີດສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເອີ້ງຕົວເມື່ອຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ shoulder ທາງດ່ວນ - ທີ່ທັງໝົດແມ່ນລະບົບ 4-track. ການແຜ່ກະຈາຍນ້ຳໜັກໃນ 4 ຈຸດ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳໜັກຖ່ວງຢູ່ສະເໝີ ເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງປູຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຖືກຕ້ອງໃນທຸກໆພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມເອີ້ງ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດໃນຂະນະການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງສັ່ນເສີມແຮງຄອນກີດທາງອອກ ເຊິ່ງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ເບົາກວ່າເລື່ອນໄປ. ຮຸ່ນ 4-track ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມເບີກເບີ່ນໜ້ອຍລົງ 30% ໃນຄວາມເອີ້ງທີ່ຫຼາຍກ່ວາ 8 ອົງສາ (ເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານຂອງສະມາຄົມຖະໜົນແຫ່ງຊາດ) ສໍາລັບການອັດແໜ້ນຄອນກີດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ການປຽບທຽບການປະຕິບັດດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງ

ປັດຈຳ	ລະບົບ 2-Track	ລະບົບ 4-Track
ຄວາມເອີ້ງສູງສຸດທີ່ປອດໄພ	6°	10°
Ground Pressure	15-18 PSI	9-12 PSI
ຄວາມກ້ວາງຂອງ shoulder ທີ່ປູໄດ້	ເຖິງ 5 ແມັດ	ເຖິງ 12 ແມັດ

ການປຽບທຽບລະຫວ່າງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟແລະກຳລັງຜົນຜະລິດ

ການວິເຄາະດ້ານເສດຖະກິດຂອງກິດຈະກຳທັງໝົດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປຽບທຽບລະຫວ່າງການບໍລິໂພກແລະກຳລັງຜົນຜະລິດຕໍ່ກິໂລກຳໜົດ. ລຸ້ນ 2 TRACK ສາມາດປະຢັດເຊື້ອໄຟໄດ້ 15-25% (20-30 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ກ່ຽວຂ້ອງກັບກຳລັງໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສູງ ແຕ່ຍັງຄົງມີຄວາມເບົາສະບາຍ ແລະ ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຖົດເທິງເນື້ອທີ່ປູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ລຸ້ນ 4-track ຍັງສາມາດສະໜອງກຳລັງໄຮໂດຼລິກໄດ້ພຽງພໍເພື່ອຖົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເນື້ອທີ່ພື້ນໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມ. ສຳລັບການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 150 ລູບິກແມັດຕໍ່ມື້, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກລຸ້ນ 4-track ມັກຈະຈ່າຍຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການຫຼຸດເວລາໃນໂຄງການ ແລະ ຄ່າແຮງງານທີ່ປະຢັດໄດ້.

ການວິເຄາະລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກຂອງເຄື່ອງປູພາວເວີ່ງທີ່ສຳຄັນ

ການປູທາງດ້ວຍປູນຕ້ອງການການປະເມີນລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກ 3 ຢ່າງທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບຂອງໂຄງການໃນເຂດພູມສັນຖານ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ທາງເລືອກຂອງການຕັ້ງຄ່າລໍ້ໃນການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີ

ລະບົບສີ່ແຖວຈະແຈງນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 38% ກ່ວາລຸ້ນສອງແຖວ (2023 ລາຍງານຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ), ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃນດິນນຸ່ມ ຫຼື ເຊິ່ງມີຄວາມຊັນຫຼາຍກ່ວາ 10°. ການບັງຄັບພົວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນສາມາດໃຫ້ມຸມຫັນທີ່ແຄບລົງ 75% ກ່ວາຕົວເລືອກຂອງແຂງ (Twin and Travers) ແຕ່ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງສູນເສຍຄວາມໄວໃນການປູສະເລ່ຍ 12-15% ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ວຽກງານແຄບ. ໃນກໍລະນີຂອງເພົາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະພື້ນຜິວທີ່ແຂງ, ການຈັດແຖວສອງແຖວຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ 25%, ມີການຍຶດຕິດທີ່ດີ.

ຄວາມສາມາດຂະຫຍາຍ Screed ສຳລັບຄວາມກ້ວາງທີ່ແປປົວໄດ້

ດ້ວຍການປັບລະດັບ screeds ແບບໄຮໂດຼລິກ, ການປັບຄວາມກ້ວາງຈາກ 7.3m ຫາ 9.1m (24 ແມັດ ຫາ 30 ແມັດ) ສາມາດດຳເນີນໄດ້ພາຍໃນ 15 ນາທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ - ການຫຼຸດລົງ 92% ໃນການປັບເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບຄວາມກ້ວາງແບບຖາວອນ. ຮຸ່ນພິເສດສະເໜີການຄວບຄຸມ crown ໂດຍອັດຕະໂນມັດ ທີ່ໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຍົກຂຶ້ນ ±2mm ຕະຫຼອດການເຄື່ອນທີ່. ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງປະສົບກັບການປະຢັດວັດຖຸດິບໄດ້ເຖິງ 18% ໃນໂຄງການຄວາມກ້ວາງປ່ຽນແປງເມື່ອໃຊ້ screeds ທີ່ສາມາດຍືດຍາວໄດ້ ຖ້ຽມກັບການທຳຊ້ຳແບບດັ້ງເດີມ (2023 Highway Paving Efficiency Study).

ການບູລະນະກັບອຸປະກອນຊ່ວຍເຫຼືອ

ເຄື່ອງປູຍຸກໃໝ່ສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານພ້ອມກັນກັບ:

• ເຄື່ອງຈັດແຈງປູນຊີເມັງແບ່ງປັນ 300 m³/ຊົ່ວໂມງເທິງຕາຂ່າຍເສີມ
• ເຄື່ອງປິ່ນປົນຢາຊ້າການແຫ້ງດ້ວຍເລເຊີ ທີ່ໃຊ້ຢາປິ່ນພາຍໃນ 30 ນາທີຫຼັງຈາກວາງລົງ
• ລະບົບການບີບອັດທີ່ບັນລຸອັດຕາສ່ວນຄວາມໜາແໜ້ນ 98% ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ລໍ້ບີບອັດແຍກຕ່າງຫາກ

แพລະຕະຟອມໂທລະມາຕິກທີ່ລວມເຂົ້າກັນໄດ້ ສາມາດຫຼຸດເວລາວ່າງລົງ 22% ໂດຍການປະສານກັນຂອງຫົວໜ່ວຍຊ່ວຍໃນເວລາຈິງ, ຕາມການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການອັດຕະໂນມັດການປູກະດານປີ 2024. ຈຸດຕິດຕັ້ງແບບມົດູລາ ສະໜອງໃຫ້ມີການປັບໂຕຢ່າງໄວວາລະຫວ່າງຮູບແບບການປູແຄມທາງແບບກັ້ນ, ແຜ່ນດິນກົມກຽມ, ແລະ ການປູພູຄົດ

ການປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຊີໃນເຄື່ອງຈັກປູກະດານແບບສະລິບຟອມທີ່ທັນສະໄໝ

ເຄື່ອງຈັກປູກະດານແບບສະລິບຟອມທີ່ທັນສະໄໝ ຜະສົມເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງເພື່ອປັບປຸງຄວາມແທດເຈາະ, ຫຼຸດຕົ້ນທຶນແຮງງານ, ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນໂຄງການປູກະດານຂະໜາດໃຫຍ່. ນະວະນຳຕົນເຫຼົ່ານີ້ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໂຄງລ່າງຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ເພີ່ມຂື້ນດ້ວຍຄວາມອົດທົນທີ່ແຄບລົງ ແລະ ເວລາສຳເລັດທີ່ໄວຂື້ນ.

ລະບົບໂຕຫຼິ້ນ 2.0 ສຳລັບການຄວບຄຸມຄວາມຊັນທີ່ແທດເຈາະ

ລະບົບ Autopilot 2.0 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງສາຍແອວຖືກແທນທີ່ດ້ວຍການໃຊ້ GPS, LiDAR ແລະ ເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເຄື່ອງຈັກ ເພື່ອຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງປູຢາງຢູ່ໃນຂອບເຂດຕ່ຳກວ່າມິນລິແມັດ. ລະບົບນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດຂອງມະນຸດລົງ 47%, ແລະ ສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປູຢາງໃນຂອບເຂດ ±3mm ບໍ່ມີບັນຫາວ່າຈະສູງກວ່າ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ 2% ຕາມທີ່ລາຍງານໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນລາຍງານດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການປູຢາງ 2024 ນີ້. ເຊັນເຊີອິດສະຫຼະສີ່ຕົ້ນ ກວດສອບຄວາມສູງທຸກໆວິນາທີ ແລະ ປັບຄວາມສູງຂອງ screed ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີ (ທີ່ໄດ້ຮັບສິทธິບັດ) ສາມາດຮັກສາ screed ໃຫ້ຢູ່ໃນຄວາມສູງທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງແນ່ນອນໃນທຸກມຸມ. ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍໃນການກໍ່ສ້າງ runway ຂອງສະນາມບິນ ແລະ ພື້ນຂົວ ບ່ອນທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງນ້ອຍນິດສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້.

ການວິເຄາະດ້ານຕົ້ນທຶນ-ປະໂຫຍດຂອງເຕັກໂນໂລຊີການປູຢາງແບບບໍ່ໃຊ້ສາຍແອວ

ການປູຢາງແບບບໍ່ໃຊ້ສາຍແອວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຕັ້ງຄ່າໂຄງການລົງ 65% ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານແຮງງານລົງ $18–$22 ຕໍ່ແມັດຕາມເສັ້ນປຽບທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຕ້ອງລົງທຶນປະມານ $35k–$50k ເພື່ອສ້າງແຜນທີ່ 3D ແລະ ສະຖານີຖານ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດກູ້ຄືນເງິນລົງທຶນໄດ້ພາຍໃນ 12–18 ເດືອນ ສຳລັບໂຄງການຖະໜົນທີ່ຍາວເກີນ 5 ກິໂລແມັດ.

ປັດໃຈດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ວິທີການດັ້ງເດີມ	ເຕັກໂນໂລຊີແບບບໍ່ມີສາຍ
ຊົ່ວໂມງຄ່າແຮງງານຕິດຕັ້ງ	120–150	40–50
ຂອງເສຍວັດຖຸດິບ	8–12%	3–5%
ຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດໃໝ່	1 ເຫດການ/500ແມັດ	1 ເຫດການ/2,500ແມັດ

ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທັງສຳລັບສີ່ແຍກໃນເມືອງ ແລະ ລິດທາງດ່ວນຊົນນະບົດ

ລະບົບກາກວດສອບແບບທັນທີເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ

'ມື້ນີ້ເຄື່ອງປູຢາງຊັ້ນໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IoT) ສຳລັບການກວດສອບອຸນຫະພູມຂອງປູນຊີເມັງ (ຄວາມຖືກຕ້ອງ ±0.5°C), ຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນ (150-300 Hz) ແລະ ປະລິມານຄວາມຊຸ່ມ (ທີ່ດີທີ່ສຸດ 2.5-4%) ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງປູຢາງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກຳນົດເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມເຢັນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ການປິ່ນປົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ) ແລະ ສົ່ງຂໍ້ມືນໃຫ້ຜູ້ປະກອບການພາຍໃນ 0.8 ວິນາທີເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ວິສະວະກອນໂຄງການສາມາດເຂົ້າເຖິງໜ້າປັດກາງທີ່ສະແດງອັດຕາການອັດແໜ້ນ (98–102% ຄວາມໜາແໜ້ນ) ແລະ ດັດຊະນີຄວາມແບນຂອງພື້ນຜິວ (±3ມມ/ແມັດຄວາມຖືກຕ້ອງ) ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການລວບລວມເອກະສານຄວາມຖືກຕ້ອງສຳລັບການກວດກາຂອງພະແນກຂົນສົ່ງງ່າຍຂຶ້ນ.

ການປະເມີນເຄືອຂ່າຍການສະໜັບສະໜູນການບໍລິການເຄື່ອງປູຢາງແບບ Slipform

ເວລາຕອບສະໜອງການບໍລິການຂອງຜູ້ຈຳໜ່າຍທົ່ວໂລກ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ

ເວລາຕອບສະໜອງມາພ້ອມກັບໂຄງການແລະກຳນົດເວລາຂອງມັນ ແລະ ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສະຖານະພາບຂອງມັນຢ່າງຊັດເຈນ; ຜູ້ຜະລິດທົ່ວໂລກໂດຍທົ່ວໄປສາມາດໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນພາຍໃນ 48-72 ຊົ່ວໂມງຍ້ອນສະຕ໋ອກ ແລະ ການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ຈຳໜ່າຍທ້ອງຖິ່ນເຄີຍສາມາດສະເໜີການວິນິດໄສໃນມື້ດຽວກັນ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າມັກຈະບໍ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານພິເສດໃນການຊຳລະຄືນລະບົບ slipform ທີ່ຊັບຊ້ອນ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ສະເໜີໜ່ວຍບໍລິການໃນການເດີນທາງແມ່ນເປັນປະໂຫຍດເມື່ອເວົ້າເຖິງວຽກງານໃນເຂດຊົນນະບົດ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ມີຊ່າງເຕັກນິກຢູ່ເທິງໂທລະສັບແມ່ນສຳຄັນສຳລັບວຽກງານໃນເມືອງ. ຕາມການສຶກສາປີ 2023 ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳການປູ, ມີຊ່າງກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 67 ເປີເຊັນເຫັນວ່າການມີຢູ່ຂອງສ່ວນປະດັບທ້ອງຖິ່ນແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍກ່ວາຊື່ເສີຍງຍີ່ຫໍ້ໃນການເລືອກເຄືອຂ່າຍບໍລິການ.

ການປຽບທຽບການຄຸ້ມຄອງຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດ

ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນປັດຈຸບັນລວມເຖິງ 3-5 ປີ ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນເຊັ່ນລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ລົດ augers ເຖິງແມ່ນວ່າການຄຸ້ມຄອງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳສະເໜີການຮັບປະກັນເພີ່ມເຕີມພ້ອມກັບການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາຄາດຄະເນໄດ້ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນການລົດລາຍໄດ້ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດລົງ 32% (ICPA 2024). ຈຸດທຽບເທົ່າທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

• ລວມເອົາອຸປະກອນທີ່ສວມໃສ່ເຊັ່ນແຜ່ນໃນຂອງແມ່ພິມ
• ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນກາງທາງ
• ການຮັບປະກັນການປັບປຸງຊອບແວ/ເຟີມແວ
  ຜູ້ຮັບເໝົາຄວນຢືນຢັນເງື່ອນໄຂການໂອນຍ້າຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າ 41% ຂອງມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂຶ້ນກັບການຄຸ້ມຄອງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່.

ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ດຳເນີນງານມີໃນການໃຊ້ງານ

ໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການປູຢາງລົງໄດ້ 40% (NCMA 2023), ດັ່ງນັ້ນການຝຶກອົບຮົມໃນການປະຕິບັດຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຍົກເວັ້ນໄດ້. ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳສະເໜີ:

• ການຄຸ້ນເຄີຍກັບເຄື່ອງມືໃນສະຖານທີ່ (2-5 ວັນ)
• ການຈຳລອງການແກ້ໄຂບັນຫາຂໍ້ຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີທົ່ວໄປ
• ການຢັ້ງຢືນຄືນໃໝ່ທຸກປີສຳລັບການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່
  ໂປແກຼມທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການປະສົມປະສານການອອກແບບການປະເມີນຜົນໃນສະພາບແວດລ້ອມຈິງເຂົ້າກັບການຝຶກອົບຮົມໃນໂລກຈິງ ສຳລັບການປູຢາງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຄວບຄຸມການປັບຄວາມກ້ວາງ ແລະ ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງວັດຖຸດິບພາຍໃນ 50 ຊົ່ວໂມງການດຳເນີນງານ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ໃນການເລືອກເຄື່ອງປູຢາງແບບບໍ່ຕ້ອງມີແບບພິມ (slipform paver machine) ຄວນພິຈາລະນາປັດໃຈໃດແດ່?

ໃນການເລືອກເຄື່ອງປູຢາງແບບບໍ່ຕ້ອງມີແບບພິມ (slipform paver machine) ຄວນພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການເຊັ່ນ: ປະລິມານປູນຊີເມັງ, ຄວາມກ້ວາງຂອງຖະໜົນ, ການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງງານ, ຄວາມຍາວຂອງໂຄງການ ແລະ ຄວາມໄວໃນການປູຢາງ.

ຂໍ້ດີຂອງລະບົບ 2 ລໍ້ (2-track) ເມື່ອທຽບກັບລະບົບ 4 ລໍ້ (4-track) ແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບ 2 ລໍ້ (2-track) ມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມເມືອງບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ມີຂອບເຂດ ເນື່ອງຈາກຂະໜາດທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະ ຮັດກຸມກວ່າ ພ້ອມທັງມີເສັ້ນວົງແຫວນທີ່ສັ້ນກວ່າ.

ການປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າກັນສົ່ງຜົນໃຫ້ການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງປູຢາງແບບບໍ່ຕ້ອງມີແບບພິມ (slipform paver machine) ດີຂຶ້ນແນວໃດ?

ເຄື່ອງປູຢາງແບບບໍ່ຕ້ອງມີແບບພິມ (slipform paver machine) ທີ່ທັນສະໄໝມີການປະສົມເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ລະບົບ Autopilot 2.0 ແລະ ເຊັນເຊີ IoT ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແທດເຈາະ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນແຮງງານ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບໃນໂຄງການປູຢາງ.